עקבו אחרינו ברשת

חדשות

לילך קדמי מונתה למנהלת השיווק של 'פאוזה' מקבוצת מי עדן

פורסם

ב-

לילך קדמי

מותג הקפה 'פאוזה' מקבוצת מי עדן, המשווק מגוון פתרונות קפה ומוצרים ללקוחות עסקיים ופרטיים, לצד תפעול מועדון לקוחות וחנות במשרדי החברה, מתחדש במנהלת שיווק חדשה לילך קדמי. במסגרת תפקידה תהיה קדמי אחראית על ניהול התקשורת השיווקית של החברה, שכולל כתיבה ויישום של אסטרטגיה שיווקית שנתית, ניהול תקציב, שיווק דיגיטלי, פיתוח ושיווק ערוצי המכירות השונים בחברה, עיצוב והפקה של חומרים שיווקיים, יח"צ ועוד.

קדמי בעלת תואר ראשון במדעי המדינה ותקשורת החלה את דרכה כמנהלת מכירות שטח ברשת מלונות דן, משם עברה לחברת התאורה 'קמחי תאורה' שם עבדה למעלה משבע שנים, תחילה כמנהלת קשרי אדריכלים ולאחר מכן קודמה לתפקיד מנהלת תקשורת שיווקית ופרסום.

קדמי מסרה: "אני שמחה מאוד להיכנס לתפקידי כמנהלת השיווק של חברת 'פאוזה', מובילת פתרונות השתייה לעסקים, משווקת בישראל מגוון מכונות ומוצרים של מותגי הקפה המובילים בעולם. תוכניות העבודה שלי רבות, ביניהם פיתוח ושיווק של המחלקות השונות וערוצים חדשים לחברה".

פרסום ראשון: מזבלה

טורים ומאמרים

תשתית דיגיטלית בימי קורונה: אי-מהלך, דיס-מהלך ומהלך בזק // מיכל לוצקי

פורסם

ב-

את ההשראה למאמר הזה קיבלתי מפוסט שהעליתי בקהילת מנהלי שיווק מצייצים. הדיון שהתעורר הפתיע אותי וחידד לי תובנות חשובות שניסיתי לאגד במאמר זה על האסטרטגיות שהחברות השונות נקטו במהלך המשבר

הפוסט דיבר על פריימארק, חברה שכמעט כל ישראלי מכיר. רבים מאיתנו אף קנו בה כמויות של סחורה לפי משקל. עם זאת, בחודשים האחרונים היא ירדה ממכירות של 650 מיליון ליש״ט לאפס. זאת כיוון שהקורונה גרמה למצב בו 376 החנויות של החברה נסגרו ולחברה לא הייתה תשתית של מסחר מקוון. פריימארק לא לבד. עם פרוץ נגיף קורונה לחיינו, מצאו את עצמן חברות Retail רבות בדילמה ביחס לתשתית שלהן למסחר מקוון: independent

אי מהלך:

  • כמו פריימארק, היו לא מעט חברות שניתן היה לצפות שיפתחו חנות אונליין, אולם הן החליטו לא לעשות זאת. כמה דוגמאות בולטות בארץ הן: איקאה, מקס סטוק, תמנון, הפיראט האדום וג'ק קובה. אחד השרירים החשובים לארגון הוא השריר של יכולת שינוי והסתגלות מהירה, תשתית דיגיטלית היא תשתית עתידית היוצרת ראייה ארוכת טווח, ומי שלא יבנה תשתית מסוג זה, לא בטוח שידע לאחר מכן לחשב מסלול מחדש. אולם, אני מסכימה עם מי שטען שכל מהלך צריך להתאים לארגון הרלוונטי ויש ארגונים יעילים ורווחיים שבנקודה זו המעבר לאולניין עשוי להיות מהיר מדי ובחישוב סיכון-סיכוי לא נכון.
  • דיגיטל אינו חזות הכל, ונכונה הטענה כי יש חברות שפנו לדיגיטל ולא בהכרח צלחו –JCPenny, רזילי והוניגמן. המפתח הוא ליצור איזון נכון בין אונליין לאופליין. פיצוח כזה משאיר את חווית הקניה בחנות, אולם מאפשר לצרכן לרכוש מתי ואיך שהוא רוצה ויוצר את התשתית למערכת יחסים ארוכת הטווח וההכרות המעמיקה עם הלקוח. מי שהיה לו תשתית כזו ויכולת הסתגלות מהירה, הצליח  לנגוס בזנב של המתחרים הגדולים בימי המשבר, ראו למשל AP:PM.
  • לגבי טיעונים של חסמים כמו הכמות הרחבה של סוגי המוצרים והסחורה שמתחלפת מדי יום – ניתן למצוא פתרונות כמו מיקוד במגוון מסוים של מוצרים שמתאימים ופתרונות משלוח שונים (עד הבית, click and collect, drive trough ועוד). תהליך של הקמת תשתית דיגיטלית נכונה ויעילה דורש מהלך גדול ואסטרטגי ואופרציה מסובכת ויקרה שעובדת 24/7. לזארה לקח שנים רבות מאוד להגיע לאונליין והיא חברת ההלבשה עם הלוגיסטיקה הטובה ביותר בעולם. מהלך מסוג זה מחייב הערכות מקדימה ויציאה ונכונה, שבמהלכה יש לתת את הדעת להרבה מאוד נושאים כולל החזרות והחלפות, נרמול מידות, רווחיות ועוד.
  • ולסיום נותרה טענת הנחשקות, מחסור יוצר צורך וקסם ומי שלא היה פתוח באונליין כמו איקאה ומקס סטוק, חזרו לתורים מטורפים ולהגדלת סלים. אני מסכימה ומאמינה גדולה ביצירת נחשקות, אבל נחשקות יכולה להיווצר בדרכים רבות ולא בהכרח באמצעות יצירת חוסר.

דיס-מהלך:

היו חברות, שהיו מבוססות אונליין לפחות חלקית, והחליטו בתקופת הקורונה דווקא להפסיק פעילות. דוגמאות בולטות הן נקסט מדוע חברות שעבדו טוב באונליין ולכאורה יכלו למנף את המשבר ואת סגירתן הפיזית של החנויות, בחרו דווקא בעת זו לסגור את פעילות האונליין? ניתן למצוא מספר סיבות לכך:

  • הסיבה הרשמית הייתה על מנת לתת לעובדים להיות בבית ולדאוג לבריאותם.
  • הסיבות היותר משמעותיות היו ככל הנראה בעיות לוגיסטיקה ייקור עלויות המשלוח והפסקת טיסות. גם אמזון הפסיקה אזורים מסוימים של חלוקות (למשל, לארץ) בתקופה מסוימת, ולאחר מכן העלתה דרמטית את עלות המשלוח לאותם אזורים.

סיבה נוספת היא שזמני השליחויות התארכו משמעותית, והן לא רצו לפגוע בסטנדרט השירות שלהן. כך לדוגמה, טרמינל איקס שבנויה על שירות מהיום למחר הייתה צריכה לעשות שינוי משמעותי וזמני האספקה שלה היום ארוכים משמעותית.

מהלך בזק:

היו גם שחקנים שהזדרזו להיות גמישים ולעשות מהלך של מעבר לאונליין, לא תמיד בהצלחה גדולה. אקדים ואומר שאני עצמי חסידה גדולה של לעשות-לטעות-לתקן ובטח במהלך משבר עדיף לרוץ מהר, אך זאת בהנחה ששוקלים את מכלול השיקולים ועורכים ניהול סיכונים מחושב.

אחת הדוגמאות המעניינות בהקשר זה היא חברת מיניסו, רשת סינית זולה בעיקר למוצרי בית. לזכיין שלה בארץ לא הייתה חנות אונליין והוא החליט לפתח במהירות הבזק. האתר לא עבד מספיק טוב וככל הנראה יצר בעיות ולכן היום מי שנכנס לאתר מקבל את ההודעה: לקהל לקוחותינו, על מנת לתת לכם את חווית השירות הטובה ביותר יצאנו רגע לשיפוצים, נחזור ממש בקרוב.

בעיניי, חוויה של ניסיון ושל תיקון בהודעה ברורה, יוצרת אמון – שהוא אחד המפתחות החשובים ביותר ליצירת מערכת יחסים עם הלקוח. .

לסיכום:

  • אתם מדהימים לימדתם אותי מלא ותודה.
  • לאי-יציאה למהלך יכולות להיות הרבה סיבות ויש כמה צדדים למטבע, דעתי היא שגמישות היא המפתח, אחרת לא תוכלו להמשיך להישאר רלוונטיים. השקעה באונליין חשובה לראיית טווח ארוך בשילוב עם אופליין ותוך ביסוס על תובנות דטה, סקרי לקוחות והתרבות הארגונית.
  • ברור שיש סיבות טובות למה להפסיק פעילות דיגיטלית במהלך משבר, אך כדאי לנסות למצוא פתרונות, גם אם חלקיים, כמו שעשו שחקנים אחרים. בכל זאת, היה מיש שאמר שאסור לבזבז משבר טוב.
  • בשעת משבר אני מאמינה שעדיף לעבוד מהר, לתקן ולשפר תוך כדי תנעה, מאשר לא לעשות כלל.
  • עד המשבר הבא, נמשיך לבחון יחד מה קרה בכל אחד מסוגי המהלכים ומי באמת צדק, וכמובן שלא חייבים לחכות למשבר כדי לעשות את הצעד הדיגיטלי הבא.

 

המשך קריאה

חדשות

ענקית השכרות הרכב הרץ בדרך לפשיטת רגל בארה"ב ובקנדה

פורסם

ב-

רכבים להשכרה, צילום: Obi Onyeador
צילום: Obi Onyeador

תאגיד השכרת הרכב האמריקאי Hertz שהוקם ב-1918 מצטרף לענקית נוספת JCPenney ועומד מול פשיטת רגל בארה"ב ובקנדה בעקבות נזקי וירוס הקורונה.

הרץ היא חברת השכרות הרכב הגדולה והוותיקה ביותר בעולם עם למעלה מ-38 אלף עובדים ופעילות עסקית ב-145 מדינות.

חברת האחזקות 'הרץ גלובל הולדינגס' הגישה אמש (שישי) לבית במשפט בארה"ב, בקשה להגנה מפני פשיטת רגל, לאחר שצברה חובות בסך 24.4 מיליארד דולר.

להרץ נכסים בעולם בשווי 25.8 מיליארד דולר, מתוכם צי רכבים שמוערך בלמעלה מ-400 אלף כלי רכב רק בארה"ב. הגשת בקשת ההגנה תאפשר להרץ להמשיך לפעול בשלב זה תוך בחינת מצבה העסקי וביצוע תשלום לנושיה, שהגדולים ביניהם הן חברות IBM וליפט (שיתוף נסיעות).

המשך קריאה

חדשות

ההודים נגד הסינים: משבר דירוגים שליליים לאפליקציית טיק טוק

פורסם

ב-

טיק טוק / צילום: Unsplash
טיק טוק / צילום: Unsplash

אפליקציית הסרטונים TikTok כבשה את העולם בסערה אך עם ההצלחה המהירה מגיעה לא מעט ביקורת. מאחורי טיק טוק שפתחה לאחרונה גם משרדים בתל אביב, עומדת חברה בשם ByteDance (בייטדאנס) שמקורה הסיני העסיק בשנה החולפת גם את נשיא ארה"ב דונלד טראמפ וגופים ביטחוניים שחוששים מזליגת מידע לממשל הסיני.

טיק טוק עתה מתמודדת מול משבר נוסף ועמוק מול משתמשיה בהודו, שבכוחות משולבים הצליחו בתוך ימים ספורים להוריד את האפליקציה אל מתחת ל-2 כוכבים וזאת כאות מחאה על תכני שנאה ואלימות כנגד נשים בטיק טוק.

המשבר של טיק טוק התחיל לאחר שמשפיען הודי בשם פייזל סדיקי אחריו עקבו למעלה מ-13.4 מיליון איש, השפיל ופגע בנשים שהצטלמו לסרטוניו. בסרטון אחד נטען כי סדיקי אף שפך חומצה על פניה של המצולמת (Acid attack), אקט אלימות נפוץ בהודו.

בעקבות גל האלימות כנגד נשים בטיק טוק, וביקורת נוספת על שנאה ורדיפה דתית שמופצת בסרטונים שבפלטפורמה, החלה מתקפת גולשים מאסיבית להורדת דירוג האפליקצית בגוגל פליי ובאפסטור. כאשר נכון לפרסום הדברים דירוג האפליקציה ירד ל-1.2 כוכבים.

לאור הבאזז ובעקבות דרישת ארגון הנשים הארצי בהודו מטיק טוק להסיר את הסרטונים של סדיקי, נחסם הערוץ שלו והסרטונים הוסרו. בשלב זה גוגל טרם התערבה בדירוגים השליליים נגד טיק טוק ולא ברור אם בכלל תעשה זאת.

בהקשר זה יש לציין כי ב-2017 בעקבות מחאה דומה שהוביל עו"ד ברק כהן כנגד אפליקציית פפר של בנק לאומי, גוגל החליטה להתערב והסירה מאות רבות של דירוגים שליליים.

סדיקי מצידו הכחיש בפוסט אינסטגרם כי לא נהג באלימות כנגד נשים ולא שפך חומצה וכי הנוזל בכוס הוא בסה"כ מים.

המשך קריאה

חדשות

חברת התעופה easyJet מתמודדת עם משבר חדש

פורסם

ב-

מטוס איזיג'ט, צילום - Frederick Tubiermont
צילום: Frederick Tubiermont

ענף התעופה בעולם טרם התאושש מהשפעותיו של וירוס הקורונה שקירקע את מרבית המטוסים וחברת איזי ג'ט הבריטית, אחת מחברות הלואו קוסט המובילות בעולם, כבר מתמודדת עם משבר חמור נוסף – דליפת פרטיות בקנה מידה רחב של מיליוני לקוחות.

מדיווח של ה-CNBC עולה כי איזיג'ט כבר הייתה מודעת לפריצה עוד בחודש ינואר השנה אך דיווחה רק היום לבורסה. על פי הדיווח קבוצת האקרים הצליחה להשיג פרטים אישיים, לרבות דואר אלקטרוני ולוח נסיעות והזמנות של 9 מיליון לקוחות.

על פי איזיג'ט גם פרטי האשראי של כ-2200 מלקוחותיה דלפו בעקבות הפריצה. ככל הנראה מדובר במשתמשים ששמרו את פרטי כרטיס האשראי שלהם במערכת של איזיג'ט.

מהחברה נמסר כי לקוחות שנפלו קורבן לדליפת המידע יקבלו הודעה על כך עד ל-26 במאי. יוהן לונדגרן, מנכ"ל easyJet מסר בהצהרה לתקשורת כי "החברה מתייחסת לתחום אבטחת הסייבר ברצינות. אך תוקפי הסייבר הופכים למתוחכמים יותר ויותר"

המשך קריאה

פופולארים לאחרונה

מנהלי שיווק מצייצים © 2015-2020